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看完上海车展也已经有几天了，看展时的激动、兴奋、感慨、担忧等感觉逐渐从情绪化回归理性，感觉差不多可以做个小小的个人总结了。

首先是激动和兴奋的部分，国产新能源车的发展一片红火，在国内乃至世界范围都已经是绝对的领军地位。这一成果来之不易，毕竟哪怕十几年前，国产车还几乎和廉价劣质划着等号。而如今不管是日本、欧洲还是美国、韩国的相关业者，小编在车展上看到他们在国内新能源品牌的展台前放下了以往的高傲，俯身仔细打量着、研究着。

然后是感慨，老话讲三十年河东三十年河西，如果从九十年代国内民用汽车企业陆续诞生开始算的话还真是。有些人可能会习惯性觉得，外国品牌虽然现在新能源车差点意思，但传统油车还是无敌的，但这点现在在小编看来是也有待商榷。

比如以前总说丰田车开不坏，是啊，以前十几年不升级的动力总成和啥也没有的配置的确可靠，这不一换上电气化的TNGA架构后各种小毛病也跟着来了么。论设计，小编借用一位日本老哥的吐槽，即“我们的概念车还没有中国的量产车像概念车”，多少曾经被喷“花里胡哨”“屁用没有”的国产车设计，结果现在反被外国品牌的新车给用上了。

甚至于机械素质，先不论国内绝大部分消费者对私家车的核心需求是空间大、坐着舒服，就说同价位条件下，现在难道不是国产车普遍比合资车做得更好吗？也别说什么人家在国外怎么怎么样，这里是中国，想卖得好就必须要符合中国人的需求和习惯，不然怎么解释合资车现在降价也挡不住销量下滑的尴尬？

最后则是担忧，这点不分国内外。小编在车展上注意到，除了只有大屏没有实体按键，操作空调之类常用功能不方便的老生常谈问题外，更要命的是很多新车居然连门把手都完全电子化。更有甚者，车里车外居然连一个备份的机械门把手都没有，让小编对其安全性抱有疑虑。

虽然询问厂家的人都说，遇到事故或全车断电车门会自己打开，但试问谁敢保证？至少小编还没忘记之前雷克萨斯LM撞到隔离护栏后，因为打不开车门，进而导致车内人员被烧死的事件。而这些完全没有机械门把手的车型，在遇到类似极端情况时，导致人员因开不开门伤亡的概率只会更大。

至少在小编的观念里这说不上什么好现象，放开手脚大胆设计没问题，但一切要建立在保证安全可靠的前提下。当然，也许厂家们确实做了万全的应对策略只是小编不知道，那样自然是最好。